Các loại van kiểm tra đĩa và piston

1. Chức năng của van một chiều là đảm bảo chất lỏng chảy theo một hướng Các bộ phận chuyển động thường ép vào đế van để tạo thành một lớp đệm kín. Cần phải tác dụng một áp lực nhỏ lên các bộ phận chuyển động để mở van. Sau khi mở, lực chất lỏng được tạo ra để mở hoặc tăng độ mở của van. Dòng chất lỏng phải dừng lại trước khi van đóng. Động lực học chất lỏng do dòng chất lỏng tạo ra ngăn không cho tất cả các van đóng lại. Có thể sử dụng hoặc không sử dụng lò xo để điều khiển việc mở và hỗ trợ đóng van. Một số van một chiều chỉ dựa vào trọng lực để tạo lực đóng. Các van dựa vào trọng lực phải được lắp đặt theo hướng dẫn của nhà sản xuất van. Nếu chỉ định ống nằm ngang, thì phải thay đổi độ dốc của một đoạn ống cục bộ ngắn. Van một chiều xoay được dẫn động bằng trọng lực. Khi van mở, lực cần thiết để kiểm soát độ mở van sẽ tăng lên. Nếu sự cân bằng giữa trọng lượng đĩa và lực động lực học của chất lỏng không chính xác, van sẽ không mở hoàn toàn. Việc tăng lưu lượng có thể gây ra hư hỏng do ăn mòn hoặc xói mòn ngoài ý muốn, do đó van dẫn động bằng trọng lực phải đáp ứng các điều kiện vận hành. Khi van mở hoàn toàn, hành trình của đĩa hoặc piston phải được giới hạn bởi một điểm dừng. Van mở hoàn toàn nhưng không bị hạn chế sẽ dễ bị rung. Rung động có thể khiến chốt xích amoni hoặc piston bị mòn nhanh chóng. Van sử dụng lò xo có thể bị hỏng lò xo sớm (do mỏi). Rung động có thể do dòng xoáy hoặc nhiễu loạn. Khi chất lỏng có độ nhớt nhất định, giảm chấn chất lỏng có thể hạn chế rung động. Van sử dụng lò xo có thể được cấu hình với các lò xo có độ cứng khác nhau. Đây có thể là một bộ giảm chấn rung động hiệu quả nếu điểm dừng hành trình hoàn toàn bao gồm cả việc ép chặt để ngăn ngừa hiện tượng bật lại sau khi khởi động nhanh. 2. Các thiết kế khác nhau của van kiểm tra là để phát huy tốt hơn vai trò của nó Bóp bao gồm thiết kế bệ ngồi và tấm hoặc piston giúp ngăn van van một chiều đóng sầm lại. Việc bổ sung thêm vật liệu trên bệ ngồi tạo ra hai vùng bóp. Cố gắng bóp chất lỏng ra khỏi các vùng này, làm chậm van trong quá trình đóng đột ngột. Nhưng có một cái giá phải trả cho việc này. Diện tích tăng lên của khoảng hở hạn chế là một vị trí lý tưởng để thu thập các hạt rắn nhỏ. Bảo vệ lực bóp ngắt được kiểm soát có thể gây ra thêm các vấn đề do chất rắn thu thập được trừ khi có khe hở bóp đủ để đẩy chất rắn ra ngoài. Chất rắn dễ vỡ như than có thể bị nghiền nát bằng một miếng đệm hẹp. Vùng bóp có xu hướng mở rộng chiều rộng bệ ngồi hiệu quả và làm giảm khả năng nghiền nát chất rắn của van. Hiệu ứng này phải được tính đến, có tính đến tất cả các đặc tính của chất rắn có liên quan. Van bi thường có bệ ngồi rất hẹp và có thể thu gom chất rắn để lắp đặt hiệu quả hơn. Các vấn đề rung động có thể chỉ giới hạn ở các van nhỏ. Khi van lớn hơn, quán tính của các bộ phận chuyển động tăng lên. Quán tính tăng lên có thể làm giảm rung động hiệu quả và dẫn đến việc dừng hoạt động chậm sau khi dòng chảy ngược bắt đầu. Việc giảm chấn đế van trở nên rất quan trọng. Đối với tất cả các van, diện tích đường dẫn dòng chảy phải được kiểm tra và lưu lượng phải được tính toán cho các điều kiện vận hành thiết kế. Diện tích đĩa và piston cũng quan trọng như diện tích lỗ thoát chính. Các khu vực rãnh dẫn nhỏ hơn dễ bị ăn mòn và có thể xảy ra hiện tượng mài mòn do xâm thực. Đối với các chức năng cụ thể, thân van của van một chiều có thể bao gồm các kết nối phụ, chẳng hạn như lỗ thông hơi và ống xả. Van cho các ứng dụng nhiệt đôi khi có thể có van bypass để cho phép hệ thống khởi động ở lưu lượng thấp.